En un paso significativo hacia prácticas de transporte marítimo más ecológicas, United European Car Carriers (UECC) ha implementado la primera operación de abastecimiento de combustible de biometano licuado (LBM) de camión a barco en España. Este evento histórico en el Puerto de Vigo, bajo la supervisión del Presidente del Puerto, marca un avance importante hacia la ampliación del acceso a combustibles marinos sostenibles y el apoyo a la economía circular de España.
LBM, suministrado por el productor español de energía verde Naturgy desde una planta local de producción de biometano en Galicia, se transfirió directamente desde el camión a los tanques del híbrido de batería multicombustible de GNL Pure Car and Truck Carrier (PCTC) de UECC, Auto Advance.
«Este es un paso importante, porque por primera vez LBM se entrega en camión a toda España» el dijo Daniel GentGerente de Energía y Sostenibilidad de la UECC. «Vemos a España como un mercado prometedor para la producción de biometano, por lo que es fantástico poder realizar esta primera entrega».
Esta transacción permite a UECC diversificar sus fuentes de suministro de LBM fuera de su centro principal en Zeebrugge, donde tiene un acuerdo de suministro a largo plazo con Titan Clean Fuels. Esta diversificación también representa la primera entrega de combustible de molécula física para UECC mientras la compañía explora diferentes métodos de entrega para expandir su cartera de LBM.
La UECC está promoviendo activamente el uso de LBM, también conocido como bioGNL, en línea con la iniciativa de sostenibilidad Sail for Change que lanzó el verano pasado. En el marco de esta iniciativa, LBM cuenta con combustible en los cinco PCTC de GNL de combustible dual y múltiple de la compañía para varios fabricantes de automóviles importantes, ayudándolos a reducir sus emisiones de Alcance 3.
Esta operación de bunkering también apoya el desarrollo de energías renovables por parte de Naturgy, que participa en proyectos de conversión de residuos agrícolas y ganaderos en biometano, contribuyendo así a la economía circular regional. En una joint venture con Reganosa y Repsol, Naturgy pretende producir 1 teravatio hora de biometano al año a partir de estiércol animal y otros residuos, cubriendo potencialmente el 7% de las necesidades anuales de importación de gas de Galicia y reduciendo las emisiones de CO2 en 500.000 toneladas anuales.
Gante destacó el LBM como un «combustible excelente con buenos criterios de sostenibilidad», que proporciona una reducción de alrededor de 5 toneladas de CO2 equivalente (CO2e) por tonelada. Añadió que la instalación de fabricación utiliza el secuestro de carbono, lo que da como resultado una intensidad general de carbono negativa para que la materia prima se despierte bien.
Esto está en línea con las regulaciones FuelEU Marine (FEUM), que están diseñadas para fomentar la adopción de combustibles alternativos con bajas emisiones de carbono. El enfoque proactivo de la UECC para evaluar y aceptar dichos combustibles ahora crea un excedente de cumplimiento según la nueva regulación.
“Asegurar fuentes adicionales de combustible renovable no solo respalda nuestro camino de descarbonización, que incluye el cumplimiento de FEUM, menores costos del EU ETS y una mayor calificación CII, sino que también es un elemento clave de nuestra estrategia corporativa de sostenibilidad a largo plazo para alcanzar el cero neto para 2040. Gent explicó: «Esperamos que la entrega del camión LBM a España sea la primera de muchas».
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